/ / בלמים לקרוס כאשר בלימה המכונית: הגורמים חיסול שלהם. מתי לשנות רפידות בלם

הבלמים חורקים כאשר בלימה את המכונית: הגורמים ואת חיסולם. מתי לשנות רפידות בלם

העיצוב של המכונית מניח את הנוכחותסטים של מכלולים ויחידות. כולם קשורים זה בזה. יכולת השירות של יחידה כזו, כמו הבלמים, היא מעל לכל. אחרי הכל, זה תלוי, ללא הגזמה, על חייו של הנהג ונוסעיו. מה עלי לעשות אם במהלך פעולת המכונית, הבלמים חורקים בעת בלימת המכונית? בואו ננסה להבין.

זה מסוכן?

אין תשובה אחת לשאלה זו. העובדה היא כי החריקה של הבלמים אפשרי גם על רפידות חדשות ובלויות. כדי לקבוע את החיים השיוריים שלהם, יש צורך להסתכל על עובי של חומר החיכוך. מתי לשנות את רפידות הבלם? על אלמנטים מודרניים היצרן עושה מיוחד "דגלים" - אינדיקטורים של ללבוש בין שני חלקים של כריות.

לחרוק את הבלמים בעת בלימה ברכב
אם חלק זה שווה לכל המטוסרפידות, זה מצביע על תחליף עתידי. בלמים skriyat כאשר בלימה את המכונית עם אלמנטים שחוקים למדי. לפעמים זה מגיע לעובדה שבנעל, חוץ ממתכת המתכת, לא נשאר דבר.
למה חריקה של הבלמים
כתוצאה מכך, הם יכולים פשוט ריבה -המכונית תלך. זה מסוכן מאוד. שנה את הרכיבים בזמן. מתי לשנות את רפידות הבלם? בדרך כלל הם משרתים 20-25 אלף קילומטרים כל אחד. עם זאת, הכל תלוי באופן נהיגה. עם בלימה תכופה פעילה, חיי הנעליים יורדים בחצי. לכן, תמיד להסתכל על עובי שלהם חזותית. אם שאר החומר החיכוך הוא 3-5 מ"מ, האלמנטים צריכים להיות דחופים בדחיפות.

מדוע הבלמים חורקים לאחר החלפה?

זה קורה כי בעת התקנת פריטים חדשיםשרידי אופייני שחיקה. ברוב המקרים, זהו חומר חיכוך באיכות ירודה. נהגים מנוסים ממליצים לקנות רפידות של המותג אותו כמו גלגלים. זה יהיה להפחית באופן משמעותי את הסיכון של שחיקה. להלן נשקול סיבות אחרות אשר הבלמים הבלמים כאשר בלימה על המכונה.

רטט וגירוד של כריות

במהלך פעולת הרכב, במיוחד כאשררכיבה על כבישים לא אחידים, יש תנודות של התמיכה. ואם להקות הגומי של המדריכים לכבות תנודות אלה, ואז הנעליים עצמם אין אלמנט ריפוד. אלמנטים אלה קבועים בתמיכת התמיכה, ולכן הפער הקל ביותר מעורר קולות מיותרים. למה ואיפה הם באים? תוצאה של העובדה הבלמים חורקים כאשר בלימה על המכונה הם מספר גורמים:

  • הפקה בדיסק עצמו. בשל פעולה לטווח ארוך, עובי שלה פוחתת, עקבות של דפורמציה נוצרים - חרוזים ו חריצים. מהירות הסיבוב של הדיסק הבלם בעת נהיגה הוא גדול מספיק - בגלל זה, אנו שומעים את רעשן ותנודות הנובעים ממנו כאשר פנקס הקשר אותו.
  • חסר או שומן סמיך מדימדריכי קליפר. נוכחותה שם היא חובה. אם אין חומר סיכה או מיובש, caliper פשוט "חמוץ". כתוצאה מכך, הבלמים חורקים על מכונית VAZ. אגב, כאשר מחליף מדריכים זה בלתי אפשרי להשתמש greases זרים כגון גרפיט או "Litol-24". לשם כך, יש הרכב מיוחד, שנקרא "גריז עבור שקופיות מסילות". זה זול (100 רובל עבור שקית, וזה מספיק עבור 2 הצדדים), ולכן, באמצעות אנלוגים אחרים, אתה פשוט להרוויח את עצמך בעיה.
  • שגוי Caliper בוכנה stroke. זה קורה עקב התמוטטות של מגף גומי. כתוצאה מכך, לכלוך מגיע לשם, השומן לובש ומתייבש. הבוכנה אינה מסוגלת לעשות את אותו מהלך. קשה לנקות אותו מאבק.
  • קליפר קבוע בצורה גרועה. הוא מוסדר באמצעות משושה, הממוקם בצד האחורי של האלמנט.

כיצד לפתור את הבעיה?

אם הבלם משרוק, והבעיה אינהאיכותו נפתרת על ידי תיקון אלמנטים בודדים. לפיכך, הייצור על הדיסק מסולק על ידי הטכנולוגיה של החריץ שלה. במקרה זה, עובי שכבת תיקון הוא ציין - אלמנט דק מאוד יכול להיות מוחלף.

מתי לשנות רפידות בלמים
בעת התקנת נעליים חדשות, שים לבשכבה דקה - זה חייב להיות מעובד עם הדבק מיוחד. כמו כן, אם דוושת הבלם חורק, את המקום של המגע עם המתכת ניתן להסיר על ידי החלת חומר סיכה. אין דרישות ספציפיות - אפילו WD-40 רגיל. בעת התקנה מחדש של caliper, לאבחן את המדריכים לפיתוח.
לחרוק את הבלמים בעת בלימה ברכב
לעשות את זה מאוד פשוט - אם על פני השטח שלהםיש "חישוקים" קטנים, ובחריצים יש מחזה קטן, זה מצביע על הבלאי שלהם. הבעיה נפתרת על ידי התקנת ערכת תיקון caliper. הוא כולל את האחים, המדריכים, להקות גומי, וכן חומר סיכה מיוחד. עבור מכוניות VAZ, העלות של ערכת תיקון אחת לעתים נדירות עולה על אלף רובל. ולעשות את ההתקנה של האחים החדשים "מסלולים" עם להקות גומי יכול להיות עצמאי. העיקר - אל תשכח לשים על מכסה ברזל בסוף, אשר מונע clogging של המדריכים.

סופית של רפידות במו ידיהם

כדי לחסל את שריטה, אתה יכול לייצררפידות מעוגלות. לעתים קרובות, הפינות שלה הן המקור של gnashing. עיגול צידי הכרית יספק התאמה רכה יותר לדיסק, בהתאמה, צליל העבודה יופחת מספר פעמים.

"רץ פנימה" נעליים

בעת התקנת אלמנטים חדשים יש צורך לבצע שחיקה ראשונית.

דוושת הבלם חורקת
באופן עקרוני, זה נותן את אותה תוצאה, אשרתיארנו קודם - עיגול חלקים של אלמנט. רק במקרה זה, אין צורך לירות דבר - מספיק כדי לנהוג 400-500 ק"מ ברכב. הצד המקבל של כרית ייקח את הצורה הרצויה, אשר יבטיח פעולה חלקה של הבלמים.

אזהרה ללבוש

על רבי מכוניות מתוצרת גרמניהסט חבר פעיל. למרבה הפלא, אבל זה יכול לגרום ובחריקת בלמים. אם בצעת בעבר תחליף, צריך לבדוק מחדש את ההרכבה הנכונה של הצלחת החיישן.

Vaz חורק הבלמים
אם הוא מוגדר על העוקם במגע עם הדיסק, הוא מייצר רעשן מאפיין.

לחות ועיבוי

נהגים מנוסים הבחינו כי במזג אוויר גשום צווחת הבלמים הופכת תכופה יותר.

שריקות בלם הבלם
הכל בגלל לחות גבוהה. לאחר נסיעה שלוליות או רק בגשם, טיפה קלה של מים שחדר לתוך קליפר יכול לעורר צליל אופייני בעת בלימה. יש הבדל טמפרטורה חדה. כדי למנוע בעיה זו, זה מספיק כדי ללחוץ על דוושת הבלם כמה פעמים - כדי "לייבש" את המערכת.

מסקנה

אז, הבנתם מדוע הבלמים חורקיםאת המכונית. כפי שאתה יכול לראות, הבעיה היא מוכרת לנהגים רבים, דרכים לפתור את זה כבר נמצא במשך זמן רב. ברוב המקרים, חריקה ניתן לבטל עם הידיים שלך. ובכן, אם זה מגיע כדי להפוך את דיסק הבלם, כמובן, אחד לא יכול להסתדר בלי מומחה טוב וציוד כאן.

חדשות קשורות


תגובות (0)

הוסף תגובה