/ / הבינלאומי 9800: מפרט טכני

הבינלאומי 9800: מפרטים

נושאות רוסי מאוד מחבב אמריקאימכוניות. קודם כל, הם אטרקטיביים במחיר ואמינותם. אבל יש יתרון אחד נוסף שאין ל"אירופים "- תא מרווח. הבינלאומי 9800 הוא אחד מאותם משאיות כי ניתן לקרוא בית אמיתי על גלגלים עם פריסה כובע. הייצור הטורי של מכונות אלה החלה בשנת 1993. המשאית האחרונה שוחררה בשנת 1998. מהו הבינלאומי הבינלאומי 9800? תמונות, מפרטים וסקירה של משאית זו - בהמשך מאמר זה.

עיצוב

המראה של המכונית לא ניתן להשוות עם שום דבר. טיפוסית אופיינית "אמריקאית". "הבינלאומי 9800" הוא אחד הטרקטורים הקלאסיים האחרונים של ארה"ב. המכונה נבנתה על בסיס המודל 9700. זה שונה על ידי קווי המתאר המודרניים יותר של התא. אגב, התא עצמו עשוי פלדה מגולוונת. ואת הסדינים הם קבועים על מסמרות. העיצוב הוא כמעט נצחי - אין דבר להירקב כאן. אפילו הדגימות הקטלניות ביותר לא יהיו שמץ של חלודה. זהו היתרון העיקרי של המשאית "הבינלאומי 9800".

הבינלאומי
9800 הוא אחד המעטים שיש לופריסת כוננים. אבל זה לא אומר כי המכונית התקרבה "האירופים". זה עדיין טרקטור ארוך ורחב עם יכולת לא פחות מזה של פיטרבילט. מלפנים, המכונית יש כרום כפול סיפון הרדיאטור סורג ופנסים מלבניים פשוטים. לידם יש קרוסלת פלסטיק. כדי להקל על הנחיתה, כמה footboards ומעקות מתכת מסופקים. גם בתא הטייס הוא קטע לדברים מהצד. מיכלי דלק מוסתרים באופן אמין מתחת ל "חצאית". אגב, את המשאית הבינלאומי 9800 לא היה מגן אפילו בקצה העליון לקצץ רמות. אבל גם בלי זה, המכונית נראית מרשימה מאוד.

סלון

מקום העבודה של הנהג מחולק לשני חלקים. מול האף - גלגל הגה גדול ודיבור כפול וחוגות עגולות של מכשירים. מימין הכפתורים לשליטה על התנור, המנעולים ומנגנונים אחרים. גם כאן יש מנוף של בלם יד פנאומטי ו cutout עבור cupholders (זה מספיק עמוק - תה לא לשפוך על הנסיעה). מצד שני, הפרדה כזו של הלוח הקדמי למעשה מתגנב החוצה מקום פנוי - הם אומרים משוב. 9800 הבינלאומי יש פריסה hatchless, ולכן המנוע שוכנו חלקית בתא הטייס. בגלל זה, זה בלתי אפשרי לעשות רצפה שטוחה.

משאית בינלאומית
לנוע סביב תא הטייס הוא די נוח. בפרט, זה ראוי לגג גבוה. אבל בכמה שינויים, רק ספוילר מותקן מלמעלה. זה עושה את התא קטן מאוד. למרבה המזל, רוב 9800 טרקטורים הבינלאומי הגיע עם בקתה גבוהה. מקום העבודה מאורגן כך הנהג יכול להגיע לכל המכשירים הדרושים, לא מגיע מאחור. ארגונומיה הוא מחושב היטב במכונית. מראות הם רחבים מאוד אינפורמטיבי.

המכונה יש שק שינה רחב, אשר יש גם חלון נשלף. בנוסף, המיטה סגורה עם וילונות. לחימום טוב יותר בחורף, המכונית מספקת אוטונומיה.

הבינלאומי 9800 יורו משאית סימולטור 2
יש הכל לנוחות - טלוויזיה, שולחן,ארון בגדים. בכמה גרסאות יש אפילו מיקרוגל. אבל בדרך כלל זה מוסר כאשר המכונית מועברת לרוסיה. ריפוד - דרמטיטיס או עור. מושבים - קטיפה, עמיד מאוד ללבוש. עבור הנהג משענת מתקפלת מסופקת. כמו כן, מושב הנהג ניתן לסובב 180 מעלות.

הבינלאומי 9800: מפרטים

הטרקטור הזה היה מצויד במפורסםטורבו "Cummins" דגם ISM-370. זה מנוע דיזל שישה צילינדרים עם קיבולת של 385 כוחות סוס. נפח העבודה של יחידת הכוח הוא 10.8 ליטר. למרות כוח נמוך, המנוע יש מומנט מדהים. בסל"ד 1200 זה כמעט 2,000 ננומטר. יחד עם מנוע זה הוא 13 הילוכים ידנית הילוכים. בנוסף, המכונית מצוידת בבלם מנוע ומערכת לחימום דלק (מסיבה זו המכונית מתמודדת עם כפור רוסי ללא בעיות). Overclocking עד מאה לא היה regulated. אבל המהירות המקסימלית היא 120 קמ"ש. זה לא מוגבל לתוכנה, כמו על טרקטורים האירופי (בדרך כלל האלקטרוניקה חותך את כוח המנוע ב 85-90 ק"מ לשעה). לגבי צריכת הדלק, מאה מכונת מבלה כ -30 ליטר. זה חסכוני מאוד, אבל הדחף יהיה חלש יותר אפילו על "וולוו FM".

מרכבה תחתונה

המכונה יש ההשעיה הקדמי האביב. טנקים מותקנים מאחוריהם. בלמים - תוף, על הכונן הפנאומטי. בנוסף, המכונית מצוידת במערכת ABS. הכונן מתבצע בשני צירים אחוריים. הם יכולים להיות חסומים מן הסלון. תכונה זו מסייעת במיוחד בחורף, כאשר המכונית מחליקה ב snowdrifts.

9800 ביקורות
אבל במשך זמן רב אתה לא יכול לנסוע עם חסימה - זה יהיה פגוםגשר. ההשעיה עצמה היא מאוד אמין יומרות תחזוקה. המדחס על "הבינלאומי 9800" ביציבות מייצר אוויר, צילינדרים לא "לחרוט" לאורך זמן. והמעיינות מלפנים לא שוקעים. אבל במקרה של התמוטטות, מציאת משהו יהיה קשה מאוד.

ביצועי הנהיגה

אם "האמריקנים" היו כל כך טוב, הם היו ביקר לחלוטין על ידי נושאות הרוסית (אלה האירופיים לא לוקחים בחשבון, כי יש להם מכוניות כאלה נאסר ברמה המחוקקת).

הבינלאומי 9800 מפרטים
אבל ברחובות אנחנו פוגשים לעתים קרובות "MANS", "DAFs" וציוד אירופי אחר. מה התופס? החיסרון העיקרי של מכוניות אמריקאיות הוא נהיגה ביצועים. כן, יש להם בקתה מרווחת (כמעט בית על גלגלים). אבל בדרכים מכוניות אלה קשה מאוד. האמריקאים קשה יותר לנווט, הקופסה קשה יותר. ועל בליטות אתה יכול לקפוץ כמעט עד התקרה. בהקשר זה, משאיות אירופיות הן הרבה יותר גבוהות מאשר האמריקאיות. וכל כך הרבה נהגים מוכנים להשלים עם בקתה קטנה.

האם זה חכם לקנות?

עכשיו הבינלאומי 9800 ניתן לרכוש500-800 אלף רובל. עם זאת, קשה מאוד למצוא מכונית עם קילומטר של פחות ממיליון קילומטרים. כן, קאמינס הוא מנוע מאוד קשה. אבל עכשיו אין מספיק מומחים אשר יהיו עוסקים התיקון שלה. כפי שמוצג בפועל, משאב של מנוע 11 ליטר הוא על שני מיליון ק"מ. כמו כן כדאי לזכור כי כמו המבצע לובש את הסלון. ולא ניתן למצוא שום דבר בפירוק. מכונות אלה הפסיקו לייצר בשנת 1998. זה מאוד קשה לקנות קישוטים על זה.

הבינלאומי 9800 תמונות
ואם יש משהו, אז במחיר מנופח. לכן, הבינלאומי 9800 נמצא כל כך לעתים רחוקות על הכבישים שלנו. המכונית חיה בשנים האחרונות.

מסקנה

אז, גילינו מה נתוןמערכת אמריקאית. מכונה זו נבדקה במשך שנים והקימה את עצמה כמכונה מהימנה ונטולת יומרות. אבל בגלל המחסור של חלקי חילוף כדי להפעיל רכב כזה הופך להיות רווחי. עד מהרה הוא יהיה גלוי רק בתמונות. אגב, לאחרונה הופיע אופנה על הבינלאומי 9800 ב יורו משאית סימולטור 2. עכשיו כולם יכולים להרגיש את עצמו הנהג של האגדה, הורדת זה שינוי עבור המשחק. Mod זה הוא בחינם ואתה יכול להוריד אותו על כל אתר אינטרנט מיוחד.

חדשות קשורות


תגובות (0)

הוסף תגובה