/ / Reno 19: יותר ממאה שינויים במשך שנים של ייצור

רנו 19: יותר ממאה שינויים במשך שנים של ייצור

בנכס של תעשיית הרכב הצרפתיתהחברה רנו כמה עשרות דגמים מדרגה ראשונה, ממכוניות קטנות קומפקטיות ללימוזינות גדולות של המעמד הבינוני. מכונות מסוימות בולטות מקו הדגם הכולל, בשל המאפיינים הטכניים יוצאי הדופן, כמו גם הבלעדיות של העיצוב החיצוני. מכוניות אלה כוללות רינו 19, שחרור אשר החלה בשנת 1988.

רינו 19
המכונית מיד תפס את מקומה בביטחוןהשוק האירופי במספר שינויים. קודם כל זה היה שני hatchbacks, חמישה דלתות עבור חמישה מושבים שלוש דלתות עבור ארבעה מושבים. מאחוריהם הגיעה מכונית של חמישה סדינים בעלת ארבע דלתות וסגרה את שרשרת הדגם דו-דלתית בעלת שני מושבים. הופק על ידי רנו 19 במספר מפעלים בצרפת, בטורקיה ובאמריקה הלטינית. המדיניות של רנו בתחילת שנות התשעים היתה מכוונת לרוכש רחב. תפקידו של הדירקטוריון היה לייצר כמויות גדולות של מכוניות באיכות זו, אשר נגד שום קונה לא יכול להתנגד. ומשימה זו בוצעה בהצלחה. רנו 19 היתה מכונית ללא דופי, קל לניהול, עם רמה גבוהה של נוחות, חסכוני תמרון.

רינו 19 אירופה
המחיר של המוכרים ניסה לשמור בפניםנגישות המונית. זה היה אפשרי בגלל העלות הנמוכה של היחידות הבסיסיות ואת הציוד הזול יחסית של המכונית. מחירים נמוכים עבור רכיבים, רכיבים ומכלולים, כמו גם הרכבה זולה במפעלים של אמריקה הלטינית, מותר רינו 19 להיות שונה שוב ושוב, תמונות נראים בדף, שיפור העיצוב ולשפר את הביצועים הבסיסיים של מנוע, מנוע הילוכים. המכונית הפכה את הסטנדרט בכיתה שלה, המאפיינים הטכניים כבר לוקחים אופי מיותר, כאשר מכונית המעמד הבינוני כבר לא יכול להיות משופר, הפרמטרים שלו הגיע לגבול שלהם. עם זאת, משרדי עיצוב של רנו החברה עדיין מצאו יישום של מחשבה הנדסית גבוהה.

רינו 19 תמונות
מצב חירום מיוחדספיגה של עקירה קינטית של המנוע ואת כל מסת מתכת הממוקם בתא המנוע. במתכונת החדשה, המנוע עם תיבת ההילוכים היה מותקן על מסגרת מיוחדת של הפרופיל פרופיל, אשר בתורו היה מחובר מסגרת spars. העיצוב בהתנגשות חזיתית פגע בה, האינרציה כבתה והרכב לא נסע עוד פנימה, כמו במכוניות קונבנציונליות. כך הפכה רנו 19 למכונית הפוגעת ביותר בזמנה, במונחים יחסיים. אחרת, הבטיחות הפסיבית של המכונה היתה גם ברמה גבוהה מספיק, ארבעה כריות חירום מנעו את הנהג ואת הנוסע במושב הקדמי מפני פגיעה, ואת המושב האחורי היה מצויד חגורות בטיחות יעיל עם מנע אינרצי, אשר עמד על כל המתח.

רנו 19 חדק
מספר השינויים שבוצעו על ידי רנו19 שנים של שחרור, פשוט לא ניתן לספור. אבל ידוע באופן אמין כי היו יותר ממאה מהם. ההתפתחות המשמעותית והבולטת ביותר הייתה שינוי רנו 19 באירופה, המיוצר במפעל רכב בטורקיה. כמה שינויים באופי הבסיסי נערכו עד סוף הייצור בשנת 1995, כאשר רינו 19 הוחלף על ידי רנו מגאן. על המסועים הראשיים, השחרור של רנו 19 נפסק, אבל במפעלים ההיקפיים הרכב הרכב הרכב במשך 7 שנים נוספות, עד 2002.

חדשות קשורות


תגובות (0)

הוסף תגובה