/ / CFNA (מנוע): מאפיינים, תכונות, בעיות

CFNA (מנוע): מאפיינים, תכונות, בעיות

מכוניות של ייצור גרמני מפורסמים שלהםאמינות, הרכבה איכות, עמידות. הפופולריות בעולם כולו הם זכו בזכות תכונות טכניות מרשימות, בהיווצרותו של מקום מיוחד הוא נכבש על ידי תחנות כוח, ביניהם CFNA, מנוע 1.6 ליטר, הוא מודרני למדי בביקוש היום.

הפקה

CNFA הוא בנזין ארבעה צילינדריםמנוע עם 16 שסתומים, מערכת מבוזרת של הזרקה של דלק. אחת התכונות של המודל היא מנגנון שרשרת הגז של DOHC - כיום יש שתי גלגלי גלילה בצילינדר.

 מנוע CNFA 1 6

נכון לעכשיו, ישנם שניאת השינויים העיקריים של התקנה זו - את היכולות של 105 ו 85 כ"ס, כמו גם תזמון כונן החגורה. עד 2015, כל המנועים היו בלעדי גרמני עשוי, אבל עכשיו בשוק המקומי יש מודלים עם יחידות התאספו במפעל Kaluga. ההבדל העיקרי שלהם מן "הגרמנים" - תזמון כונן החגורה.

מפרט טכני

עד 190 קמ"ש מאפשרת ל- CFNA הגרמני להאיץ-מנוע. מאפיינים עבור קיבולת הגרסה הנפוצה ביותר של 105 כ"ס עם תיבת הילוכים מכנית במקרה זה לא יכול להיקרא מרשים:

  • נפח עבודה - 1598 ס"מ3;
  • מומנט - 153 N * m ב 3800 סל"ד;
  • האצה עד 100 קמ"ש - 10.5;
  • כוח - 105 כ"ס או 77 כ"ס ב 5600 סל"ד;
  • כיתה של דלק מומלץ - AI95.

לא מאושר וצריכת הדלק. בעת נסיעה דרך העיר, אתה צריך למלא 8.7 ליטר לכל 100 ק"מ, לאורך הכביש - 5.1, במחזור מעורב - 6.4 ליטר. יתר על כן, בעת בחירת שידור אוטומטי, צריכת הדלק עולה על יותר ממחצית ליטר.

מפרט מנוע CNFA
המאפיינים שלה הם לא שינוי מרשים, אשר CFNA (מנוע) - קיבולת CNFB של 85 כוחות סוס. בעת נהיגה עם הילוכים ידנית, הם יהיו:

  • את הכוח המרבי הוא 85 כ"ס או 63 קילוואט ב 5200 סל"ד;
  • הרגע המרבי המסתובב - 145 N * m בסל"ד 3750;
  • המהירות המקסימלית היא 179 קמ"ש;
  • האצה עד 100 קמ"ש - 11.9 שניות.

רק דגמים עם שידור ידני זמינים לרכישה. צריכת הדלק של שילוב זה דומה ליחידה החזקה 105. אבל ההבדלים בין המנועים ניכרים בעיצובם. ראשית, התקנה חזקה יותר יש מערכת משתנה ברציפות לשינוי העיתוי של חלוקת הגז על פיר קליעה. הייחודיות של היחידה היא 85 ליטר. עם. היא האפשרות להשתמש בבנזין 92 ללא כל השלכות.

עיצוב מנוע

פולקסווגן לא תכננה להציג אלמנטים חדשים לגמרי בעת פיתוח היחידה - המנוע התברר כרגיל, אך עדיין קיימים חידושים.

התכונות העיקריות של מנוע ה- CFNA מתבטאות במנגנון הפצת הגז - לצורך תחזוקה נוחה כל האלמנטים מוגנים בכיסוי פלסטיק, ומנגנונים חשובים מודגשים בצבעים בהירים.

 מנוע VW CNFA

אבל העיקר במנוע הוא גוש של צילינדרים. הוא עשוי אלומיניום סגסוגת קלה, אשר בו זמנית הפחית את המשקל של המבנה והגדילה את העברת החום שלה. על בלוק צילינדר, ערוצים מיוחדים של הראשי שמן הראשי, אוגן שלה ואת הגאות נחתכים החוצה.

הספינות נבדלות בקירות דקים, עשויים ברזל יצוק. מיסבים הראשי הם התאספו. ראש הבלוק של צילינדרים מייצג עיצוב מונוליטי מאלומיניום.

מערכות סיכה והזרקת דלק

תשומת לב מיוחדת צריך להיות משולם על מערכת סיכההצמתים העיקריים - זה סוג משולב. המנגנונים הטעונים ביותר מעובדים בלחץ גבוה, והאלמנטים האחרים בשתי דרכים - ריסוס מכוון וכאוטי של נפט הנובע מהפערים בין האלמנטים. במנוע CFNA 1.6, חומר סיכה נשאב על ידי המשאבה בארכובה - הוא מונע על ידי גל ארכובה. הוא מכיל פילטר זרימה מלאה להחלפה עשוי נייר נקבובי.

תכונות מנוע CNFA
המשימה העיקרית של מערכת הזרקה מבוזרתהדלק הוא אספקה ​​מאוזנת של התערובת במהלך המבצע כולו של המנוע. הגשמתה של משימה זו אפשרית בשל פעולתם ההרמונית של המזינים ושל המצערת. האחראים הראשונים להיווצרות תערובת הדלק והאוויר, השני - למינון המדויק של האוויר הנכנס לבלוק הצילינדר. כאשר פותחים את שסתום המצערת, הידוק האוויר האטום מתהדק ותערובת הדלק המשולבת.

הודות לתכנית זו של תפקוד במנוע ה- CFNA מקבל כמות מאוזנת של תערובת דליקה בכל רגע של פעולתו. זה, בתורו, מאפשר לך להפחית את צריכת האנרגיה, את כמות פליטות רעילות ולקבל את הכוח המרבי האפשרי. שולט במערכת אספקת הדלק של המחשב יחד עם הבקר.

תכונות שירות

היצרן מבטיח פעולה רגילהמנוע עבור 200 אלף ק"מ עם בזמן ואיכות השירות. עבודה שגרתית צריכה להתבצע פעם אחת בכל 15 אלף ק"מ תוך הפעלת מכוניות בתנאים רגילים, ופעמיים רבות יותר בכלי רכב כבדים.

בתחזוקה הראשונה יהיה צורך להחליף את המנועשמן. מומלץ למלא את נוזל סיכה 5W40 עם VW-Norm 502 סובלנות - זה לא רק לספק את מנוע VNA CFNA עם פעולה רגילה, אלא גם להגדיל את חיי השירות שלה ולהפחית את כמות הדלק הנצרכת. במקביל, להחליף את מסנן שמן.

פולקסווגן פולו
לחלוטין לשנות נוזל של מערכת הקירור אינו קייםהכרח. זה רק הכרחי כדי לבדוק את כמותו כל 15 אלף ק"מ, ואם יש צורך, כדי למלא את הרמה. מסנני אוויר ודלק משתנים פחות מ פעמיים, אבל אם אתה נוהג בתנאים של אבק כבד, האלמנט הראשון צריך להיות מוחלף כל 7,5000 קילומטרים.

מכל הבחינות האחרות, יש לדבוק בדרישות התחזוקה הרגילות - לבדוק באופן קבוע את חגורות הכונן, צינורות מוליכים וקווים, ומנוע CFNA לא יאלץ את עצמו לתקן.

תכונות של עבודה

המנוע המוצג של בעיות רציניות עםאינו גורם לניצול. אם קנית מכונית מהמפעל, הראשון 1-1,5,000 ק"מ בקפידה לעקוב אחר רמת שמן המנוע - במהלך הפריצה זה נצפתה הצריכה המוגברת שלה, אבל מתחת לערך קריטי כמות הסיכה מעולם לא ירד.

מנוע CNFA
בעת נסיעה בחום קיצוני עם מיכל סחוטנהגים יכולים להיות מופרעים על ידי באז חזק של משאבת דלק. לעת עתה, בעיה זו יכולה להיות מתוקנת על ידי החלפת רכיב המסנן של מערכת אספקת הדלק. לעתים קרובות, צליל זמזום מטריד, במיוחד כאשר הדלת של הנהג פתוחה - כך פועלת המשאבה, ולא ניתן יהיה להפחית את רמת הרעש המיוצר.

בעיה נפוצה

כל בעל רכב עם הגשההמנוע נתקל בבעיה אחת - דפיקה, דריכה, צליל דיזל בזמן העבודה. הסיבות לרמת הרעש המוגברת הן בצורתם המיוחדת של הבוכנות, כמו גם ב"הידוק "הסחיטה. הפתרון לבעיה אפשרי בשתי דרכים:

  1. התקנה של בוכנות שונו עם סימון ET - אפשרות זו עדיפה על מכונות שעדיין לא הסתיימה אחריותן, משום שהעבודה מחויבת לבצע מרכז שירות.
  2. החלפת בוכנות ו סעפת פליטה עם 4-2-1bezkatovy עם תכנות מחדש סימולטני של יחידת הבקרה - בדרך זו לא רק להיפטר רעש, אלא גם להגדיל את הקיבולת של היחידה, אבל זה יהיה חייב להתבצע באופן עצמאי.

כדי לבצע עבודה כזו תצטרך בעלי פולקסווגןפולו - זכותם של המכוניות האלה היא המנוע הזה. וכדי לבצע נהלי תיקון זה יהיה צורך מעת לעת - לאחר תקופה בלתי מוגבלת של נקישה תופיע שוב - זה העיצוב של המנוע. אבל הדפיקה מפרה רק את האידיליה האקוסטית, ואינה משפיעה על המשאב בשום אופן ואינה מצביעה על תקלות אופייניות.

שים לב

צרות רציניות ניתן לקרוא דפיקות מתחתמכסה המנוע בעת נסיעה על כביש מחוספס. אם ההשעיה של המכונית, מדף ההגה בסדר, כרית המנוע השמאלית פגומה. זה לעתים קרובות לא לעמוד בלחץ דורש החלפת.

כדי להאריך את חיי השירות, מלא רקדלק איכות עם דירוג אוקטן של לפחות 95 לכל מנוע CFNA - הבעיות של עבודה יציבה, jerks ו jerks ואז יהיה לעקוף אותך. במקרים של התחלה קשה בכפור חמור, לבדוק את המתנע.

 בעיות מנוע CNFA
בעיה נפוצה היא המראה של סדקים פנימהסטנדרטי למצות פליטה. זיהוי פגמים אם אתה שם לב לשינוי בצליל של המנוע. תיקון תקלות על ידי התקנת "עכביש" מודרני יותר 4-1 או 4-2-1 עם התקנה מחדש סימולטני של תוכנת המחשב.

פתרון התקציב לבעיה זו יכול להיות ריתוך ארגון arc. אבל אתה יכול להחיל את זה רק לאחר פקיעת תוקף, אחרת תאבד את הזכות לשירות.

כוונון היחידה

מנוע CNFA יש קצת מילואיםPower, המבטיחה פעילות יציבה לתקופה ארוכה. אבל אתה יכול להשתמש במילואים כדי להגדיל את הכוח. לאחר ביצוע פעולות פשוטות, את כמות כוחות סוס ניתן להגדיל מ 105 ל 130. כדי לעשות זאת, אתה צריך:

  1. קנה והתקן אספן שפוע מתיש 4-1 או 4-2-1.
  2. ייצור או רכישת מערכת צריכת אוויר קר.
  3. שרטוט מחדש של יחידת הבקרה האלקטרונית.

מניפולציות כאלה מתבצעות בדרך כלל על ידי הבעלים של פולקסווגן. פעולות נוספות נוספות לא הגיוני, כי העלות של כל העבודה יהיה גבוה יותר מאשר מחיר עבור מנוע חזק יותר ומודרני.

המלצות

להאריך את חיי תחנת הכוח, לתדלק רק בתחנות אוטובוס מהימנות. ההבדל באיכות הדלק הגרמני והמקומי פוגע קשות במשאב.

זה הכל על ריסוס גרפיט של קבוצת בוכנה- זה מהר נשחק בעת שימוש דלק מדרגה שנייה, מה שמוביל את המראה של שפשוף. בשום מקרה אין ליחידה להתחמם יתר על המידה. זה משפיע מאוד על צריכת הנפט, חוסר אשר מיד מוביל "רותחים" של ספינות כננת.

מסיבות אלה, מומלץ לנהגיםבעיקר עבור איכות הדלק המשמש ורמת שמן המנוע. את CFNA המנוע ביקורות הן חיוביות בעיקר. בחר מכונית עם תחנת כוח כזו צריך אלה שמחפשים פתרון תקציב עבור נסיעה רגועה ומדודה.

חדשות קשורות


תגובות (0)

הוסף תגובה