/ / "ניבה שברולט": מערכת קירור. "ניבה שברולט": התקני מערכת קירור ותקלות אפשריות

"ניבה שברולט": מערכת קירור. "ניבה שברולט": התקני מערכת קירור ותקלות אפשריות

בהרכב של כל מכונית ישכמה מערכות בסיסיות, ללא התפקוד הנכון שבו כל היתרונות וההנאה של הבעלות ניתן להביא כלום. ביניהם: מערכת כוח מנוע, מערכת פליטה, מערכת חשמל, כמו גם מנוע קירור המערכת. אפשר להתווכח זמן רב, איזה מהם חשוב יותר או חשוב יותר ושאיזו תשומת לב היא צריכה להיות. למעשה, כל מערכת ואפילו צומת נפרד צריך טיפול וטיפול. הדרך הקלה ביותר להבין זאת היא על ידי יצירת אנלוגיה בין מכונית לבין אורגניזם חי. הפעל רק איבר אחד - והסתבך בצרות.

במאמר זה נדבר על מערכת הקירור של המכונית "ניבה שברולט". להלן הנושאים הבאים:

- המבנה וההרכב של מערכת הקירור;

- חולשות - מה צריך להיות תשומת לב מיוחדת;

- מניעה ופיקוח - ערובה לתפעול ארוך של המכשיר כולו;

- גרסאות של תקלות ודרכי חיסול יעיל שלהם.

מבנה המערכת ורכיביה העיקריים

על מנת לקבל הבנה טובה של העבודההמערכת, זה מספיק כדי לראות לפני עצמה את המבנה ואת הרכיבים. כבר רק על בסיס ציור סכמטי אתה יכול לעשות תמונה של העבודה ולראות את החולשות. לא חריג ומערכת הקירור. "ניבה שברולט" מיוצגת על ידי מבנה סגור, מופץ בכוח.

מערכת קירור "ניבה שברולט"

כפי שניתן לראות מן הדמות, המערכת מכילה מרכיבים חשובים כגון:

  • רדיאטור;
  • מאווררי קירור;
  • תרמוסטט;
  • צינורות קירור ותנורים;
  • משאבת מניפה;
  • מיכל הרחבה;
  • חיישן טמפרטורת נוזל קירור.

ללא פעולה תקינה של כל אחד מהרכיבים הללו, מערכת הקירור של המנוע לא תהיה יעילה. "שברולט ניבה" למעשה תלוי רכיבים אלה.

מטרה ועקרון הפעולה

המנוע של המכונית בשירותעובר חימום משמעותי. בתוך הצילינדרים, טמפרטורת הגזים מגיעה ל -2000 מעלות צלסיוס. כדי להסיר את הלחץ הטמפרטורה, מערכת הקירור מתוכננת. לשם כך, המנוע כולל מעיל מים שנקרא - מערכת של ערוצים שדרכם עובר הנוזל הקירור. בשל מחזור הכפייה, החום הוא נמשך החוצה.

צינורות, משאבה, תרמוסטט - זה כל המערכתקירור. "Niva שברולט", תוכנית של נוזל לרדיאטור או זרימת אנטיפריז אשר מוצג באיור לעיל, הוא מקורר די מהר. זה מסופק על ידי משאבת מים, אשר בתורו פועל מתוך גל ארכובה דרך חגורה poly-V. על מנוע קר (טמפרטורת נוזל קירור עד 78 מעלות צלזיוס), התרמוסטט סגור וסובב דרך "מעגל קטן", עוקף את רדיאטור הקירור. ב "מעגל קטן", למעט ז 'קט המנוע, הרדיאטור של החימום ואת הבלוק לחימום המצערת הם חובה.

לאחר התחממות המנוע, ולכןנוזל לרדיאטור (מעל 80 מעלות צלזיוס), תרמוסטט נפתח, נוזל קירור זורם דרך רדיאטור הקירור הראשי. לרדיאטור יש שני מיכלי פלסטיק אנכיים וחלק מרכזי אלומיניום של הצינורות האופקי. נוזל לרדיאטור מגיע דרך צינור הענף העליון אל הטנק הנכון, ומשאיר את הרדיאטור דרך צינור צינור מוצא מן הטנק השמאלי. הנה תקע ניקוז מן הרדיאטור.

מערכת בקרה

אלקטרוניקה במכונית שולטתאלמנטים של כל מערכת, מערכת הקירור אינו יוצא מן הכלל. "ניבה שברולט" יש שליטה על מחזור של נוזל לרדיאטור, על בסיס הפעולה של הבקר, הנתונים שמקורם חיישן טמפרטורה, ואת יחידת הבקרה. על רדיאטור הקירור מעטפת עם שני מאווררים תאומים קבוע. אנשים מכנים אותם "קרלסונים". מידע על עליית הטמפרטורה של האנטיפריז מגיע חיישן הטמפרטורה, אשר מותקן בלוק המנוע. וכבר השליטה מתבצעת ישירות על ידי המחשב (יחידת בקרה אלקטרונית).

מערכת קירור המנוע

בשעה מסוימת, עודף מתוכנתהטמפרטורה מופעלת לראשונה על ידי מאוורר יד ימין, ולאחר מכן גם במצב משופר. עבור גרסאות קושחה שונות של יחידת הבקרה, המאוורר הראשון מופעל מ -98 ° C, ומיד הן בין 100 ° C או 102 ° C. מצב הפעלה מוגברת הוא כיבה לאחר הטמפרטורה יורדת ל 93 מעלות צלזיוס. ישנן אפשרויות שבהן רק שני מעריצים פועלים בו זמנית, וזה לא תמיד נוח. ניואנס זה הוא אחד הקישורים החלשים ביותר במערכת הקירור. לפעמים זה מספיק כדי reflash המחשב כדי להשיג את מצב המעריץ אופטימלי, והכל משתפר.

רכיבים אחרים של מערכת הקירור

בנוסף למרכיבים החשובים העיקריים של המערכתקירור, כגון רדיאטור, תרמוסטט, משאבת מים סליל מאוורר, לא לשכוח את האלמנטים עזר. יש עדיין צינורות של מערכת הקירור. "שברולט ניבה" תלוי גם באלמנטים האלה. לפעמים פשוט לא הידוק צינור מהדק יכול להוביל overheating של נוזל קירור. והכל בגלל דליפה דרך חיבור לא מסומן.

מיכל ההרחבה של המכונית יש פקק עםשסתומי פליטה ומפלט. המעניין ביותר עבורנו - סיום הלימודים - נועד לשמור על הלחץ הדרוש במערכת. זה נעשה על מנת לחמם מהר יותר עם לחץ מוגבר, כלומר המנוע יגיע במהירות טמפרטורת ההפעלה. במקרה של עלייה מהירה בטמפרטורה (טרמיסטט טריזים אין זמן לפתוח), את השסתום של טנק הפקק מופעלת משחרר לחץ עודף.

תקלות אפשריות במערכת הקירור

הטמפרטורה הנדרשתלשמור על מערכת קירור המנוע. "שברולט ניבה" יכול במהירות להתחמם במהירות, וזה כמעט תמיד מוביל לתיקון של יחידת הכוח. לכן, חשוב למנוע בעיות אפשריות מראש. תחזוקה מונעת - קודם כל. מה אני צריך לחפש הראשון?

חולשותיה של "שברולט ניבה" כוללות:

  • מיכל ההרחבה והתקע שלו באמצעות שסתום;
  • משאבת מים;
  • מערכת בקרה חשמלית לרדיאטורים;
  • תרמוסטט;
  • רדיאטור;
  • חגורה גנרטור;
  • חיבורי מערכת.

תקלות במערכת הקירור "ניבה שברולט"למד היטב. אחרי הכל, מודל זה פועל מאז 2002. בעקבות ההמלצות, ניתן למנוע כמעט את כל הבעיות הקשורות מנוע יתר על המידה.

מיכל הרחבה

נראה, מה יכולה להיות הבעיה? מוצר פשוט עשוי מפלסטיק, אבל הוא במקום הראשון ברשימת החולשות. העובדה היא כי איכות החומר עבור הטנק משאיר הרבה כדי להיות הרצוי. במקרה של טנק סדוק דפים רבים של פורומים כתובים. זה פשוט לא עומד בלחץ העבודה של המערכת. מבין הפתרונות הפופולריים ביותר לבעיה זו, ישנם שני.

צינורות קירור

האפשרות הקלה ביותר היא להפחיתלחץ תפעולי. כן, המנוע ירים את טמפרטורת הפעולה איטית יותר מהמתכננים. כפי שמוצג בפועל, העיכוב של כמה דקות אינו קריטי, וכל מיכל ההרחבה הוא פרס על החלטה כזו. יחד עם זאת, אין עלויות מהותיות - עוקץ הוא נקב על ידי פקק או לא לסובב עד הסוף.

בגרסה השנייה, טנק הרחבת הילידיםשינוי. תחליף הפופולרי ביותר הוא עבור אנלוגים מן דאגה האירופי VW. הצורה והממדים של הרוסי קוליבינים לא משנה. העיקר הוא להיות חזק ולא סדק. השקעות החומר בעת החלפת עם חומרים הם כ 500-700 רובל.

פתרון חלקי של הבעיה מושגת על ידי החלפת רק הפקק של הטנק, המיועד ללחץ נמוך יותר. אפשרות זו היא העלות הממוצעת, אך קשה ביותר למצוא אפשרויות.

מאז 2013, יצרן הרכב גם לפתור את הבעיה על ידי הפעלת הייצור של טנקים הרחבה של חומר אמין יותר באיכות גבוהה.

משאבת מים מ"ניבה שברולט "

מה יכול להיות קל יותר: משאבה ומערכת קירור. "שברולט ניבה" מבטיחה עבודה מתאימה עם רכיבים באיכות גבוהה. אבל הנה רק משאבת המים כאן הוא חוליה חלשה. ישנם מקרים כאשר חלק זה הופך להיות מתכלים ומשתנה לעתים קרובות כמו מסננים.

הסיבות לכישלון המשאבה יכולות להיות מספר. לרוב זה משאב קטן הרכבה תקנית. הברכה עכשיו מבחר רחב של יצרנים, וזה אפשרי לבחור את עצמו את פרט עמיד ביותר.

"ניבה שברולט" מערכת קירור אוויר

החלפה עצמית של המשאבה אינה מייצגתקשיים מיוחדים. אבל, כמו בכל עבודה, יש ניואנסים. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאישורים הנדרשים במהלך ההתקנה, כך שחגורת הכונן נמצאת באותו מישור עם כל נקודות ההתקשרות.

תקלות במעגלים חשמליים

בין הבעיות העיקריות שעשויות להתעוררבשרשרת המחשב, - אוהדים, זה חיווט טריוויאלי, וגם נתיכים. נתיכים נבדקים בקלות. ואז, אם זה לא עוזר, באמצעות "חוט", בעיה נמצא החוטים. לפעמים מאוורר פשוט ריבות בגלל סיכה לא מספיק. זה נבדק מכנית על ידי מכונית עמום. אם האימפלר הופך את היד חזק - זו הסיבה.

האם מערכת הקירור בצרות? "Niva שברולט" יכול להיתקע במערכת anifrise בגלל הקושחה הישנה של יחידת הבקרה. חשוב כי האוהדים להדליק ברגע הנכון לכבות גם במועד. קושחה אחרת מתוכנת ערך שונה של הפרמטרים טמפרטורה שליטה. במידת הצורך, במקרה של בעיות עם המאוורר, מסיר on-off מסומנת.

תרמוסטט בעיות אפשריות

הפעולה היציבה של התרמוסטט היאהפתיחה הנכונה של הערוץ, שדרכו נשלח נוזלי הקירור לרדיאטור. אם זה לא קורה מסיבה כלשהי - נוזל לרדיאטור רק על מעגל קטן במהירות מחמם את המנוע לטמפרטורות קריטיות. גם התרמוסטט לא יעבוד. איך יכול "ניבה שברולט" להתנהג ככה? מערכת קירור האוויר אינו נחוץ כלל, כי זה יוצר פקק. אלמנט thermosensitive אחראי על הפעולה היעילה של התרמוסטט. אם הוא מפסיק להתמודד עם הפונקציה שלו - תרמוסטט צריך להיות מוחלף.

מערכת קירור «Niva שברולט» 2123

תרמוסטט חדש לפני ההתקנה מומלץלבדוק על הניתוח. זה נעשה על ידי חימום המים במיכל עם תרמוסטט הוריד. כאשר טמפרטורת הפתיחה מושגת, ודא שהיא פועלת, ולאחר מכן, לאחר הקירור, היא נסגרת.

רדיאטור "ניבה שברולט"

רדיאטור מקומי על המכונית הוא מספיקצומת אמין. למניעת מומלץ לנקות ולשטוף בחוץ. אלומיניום סורג לא צריך להיות סתום, כמו זה מקטין באופן משמעותי את תכונות פיזור החום. כמו כן, אתה צריך לבדוק את זה באופן קבוע עבור נזק מכני דליפות. כאשר המכונית משמשת במשך זמן רב, זה הגיוני לנקות את ערוצי הרדיאטור פנימי. לשם כך, ישנם תוספים מיוחדים ופתרונות מוכנים.

אם יש צורך להחליף - זה הגיוני לחשוב על אופציית הנחושת. תכונות פיזור החום של נחושת טובים יותר מאשר אלומיניום, ואת המכשיר בכללותו יהיה הרבה יותר יעיל כדי לקרר את נוזל לרדיאטור.

צינורות של מערכת הקירור של שברולט

באשר לאיכות של נוזל לרדיאטור, זה לא הכרחילשכוח לבדוק את הצפיפות שלה עם הידרומטר. זה נכון במיוחד במבצע החורף של המכונית. מערכת קירור יכול להיות הכחיש לחלוטין. "ניבה שברולט" ואת תקלות של הרדיאטור שלה לא צריך לקלקל את מצב הרוח. עדיף תמיד יש ריכוז במלאי. אז במקרה של צפיפות מספיק של נוזל הקירור, ניתן לתקן את הכל.

מדוע חגורת הגנרטור חשובה?

מחולל הגנרטור באמצעות גל ארכובהכונני את המשאבה. אם זה נשבר, אז, מלבד העובדה כי הגנרטור מפסיק לחייב את הסוללה להאכיל את כל המלית החשמל של המכונית, המשאבת גם מפסיקה לתפקד. לכן המנוע יש סיכוי גבוה להתחמם, אחרי כל מחזור של נוזל לרדיאטור ובכך מפסיק.

תקלה במערכת הקירור של ניבה שברולט

מתוך האופן שבו חגורת הגנרטור תמשוך,כל מערכת הקירור תלויה. "ניבה שברולט" עם מתח חלש תעבוד ביחידת משאבת המים רק בחלק מהכוח, בגלל החלקה של המשאבה. כל זה מוביל לחימום נוסף של המנוע. בדיקה בזמן וחגורה הידוק יגן גם לך וגם על המכונית שלך.

צינורות קירור

איך המכונית יכולה להיות מושפעת על ידי צינורותמערכת קירור? "שברולט ניבה" אינו שונה זה ממכוניות אחרות. פטמות דורשות תשומת לב פשוטה והידוק בזמן עם yokes בכל נקודות הידוק. נקודת תורפה חלשה היא חיבור צינור היציאה לרדיאטור. עם לחץ עודף, כל הידוק פגום עלול לגרום דליפה, אשר אינו מקובל. אל תשכחו את החרירים במערכת החימום. הם פחות שכיחים מאשר תחת הבונוסים, אבל הם יכולים גם לדלוף. כמו כל מוצר גומי, לאורך זמן, צינורות פשוט גיל דורשים החלפה בזמן.

מסקנה

לסיכום, ראוי לציין כי במכוניתתוכננה מערכת קירור מוסמכת. "Niva שברולט" 2123 עם הטיפול הנכון נשאר עובד במשך זמן רב. זה מספיק כדי לבדוק ולעלות את נוזל קירור במידת הצורך.

חדשות קשורות


תגובות (0)

הוסף תגובה