/ / Tu-214 - האנייה הרוסית הראשונה העונה על הדרישות הבינלאומיות המודרניות

טו-214 - המטוס הרוסי הראשון העונה על הדרישות הבינלאומיות המודרניות

טו-214 היה המשך הגיוני של 204פרויקט Tupolev עיצוב הלשכה, עבודה אשר החלה בשנת 1973. במהלך העשורים האחרונים, בסיס היסוד של תעשיית כלי התעופה בעולם השתנה, יותר חסכוני ומושלם powertrains הופיעו, אבל הקונספט הכולל של מנוע מונופלן התאום עם כנף נמוך בצורת החץ נשאר ללא שינוי. יתר על כן, זה היה תכנית זו הוכיחה את הכדאיות שלה בתעשיית המטוסים העולמית.

טו 214

אם 204, שהפך אב טיפוס של אניה,נתפס בתור מטוס נוסעים פשוט בינוני, לגרור את טו 214 יש טווח טיסה מוגבר, ומאפשר לו להגיע אורכים יותר ברדיוס של מעל 4,300 ק"מ.

המעצב הכללי של המטוס הזה היהיורי וורובו. במארס 1996, האב טיפוס הוסר לאוויר, ולאחר ארבע שנים לאחר מכן, צוות של תחנת תעופה קאזאן החלה להרכיב את העתק הייצור הראשון.

טו 214 תמונות

טו -214 הוכשר בהצלחה, מה שמוכיח את עמידתו המלאה בכל הסטנדרטים שנקבעו על ידי הכללים הבינלאומיים של הובלה אווירית.

למעשה, כאשר אתה מפעיל את הפרויקט הזה בסדרההרבה בתעשיית המטוסים המקומי נעשה בפעם הראשונה. מיכלי LD סטנדרטיים נטענים, שעבורם גדלים פתחי המטען, נלקחים בחשבון דרישות להפחתת רעש, נפח פנימי הורחב על ידי הפחתת גובה הרצפה, מספר הדלתות הופחת לשלושה.

תמונה של טו-214

המארז התחזק, בנוסף, פנאומטיקה מישלן שימשו, אשר נעשה גם בפעם הראשונה בייצור של מטוסים מקומיים.

מערכת הבקרה עברה מודרניזציה משמעותית, במיוחד את גלגלי ההגה, אשר היו מצוידים אוטומציה (ACSU).

היישור של טו -214 במקרה של לחמניות מסוכנת זמירה מבוצע באופן אוטומטי, מה שמרמז כי המטוס סולח שגיאות ניסוי רבות.

טו 214 טרנסארו

Airline עם כל המעלותמטוס נוסעים מודרני ולא נחות עמיתים זרים במחיר זול יותר, לא נעלמו מעיניהם של ספקים, בעיקר רוסית. כבר בשנת 2001, חברת "דלביה" רכשה שני טו -214. Transaero, Vladivostok Avia, Kavminvodyavia, קהיר תעופה, Cubana, Vnukovo איירליינס חיל האוויר הרוסי גם הפך מפעילי המטוס הזה בשני מסלולים מקומיים ובינלאומיים. היכולת לשאת עד 210 נוסעים, נוכחות של בקתה אימפריאלית יוקרתית עושה את זה מטוס המקבילה של איירבוס 321 ו בואינג 757.

בכיתה תיירים כסאות ממוקמים עלשלוש שורות בשתי שורות. יחד עם זאת, קל מאוד להגדיל או להקטין את אורך כל אחד המספרות, מחיצה ביניהם מועבר בקלות רבה. קיבולת תא המטען הסגור לכל אחד מהנוסעים היא 52 ליטר. ניתן גם להיכנס למחלקה השלישית. לפיכך, בהתאם לתנאי השוק, נושאת האוויר עצמה מחליטה מה מדיניות התמחור לבחור על כל מסלול מסוים.

גם חברות זרות מגלות ענייןטו -214. תמונות של מטוס זה עם הלוגו של DHL ועוד כמה מטענים ונוסעים אחרים נפוצים להוכיח כי המטוס הוא ביקוש בשוק המטוסים העולמי.

חדשות קשורות


תגובות (0)

הוסף תגובה