/ / תחבורה intermodal: היסטוריה ותכונות

תחבורה intermodal: היסטוריה ותכונות

תחבורה בין - מודולרית
תחבורה intermodal היא תחבורהמטענים במיכלים מיוחדים או בכלי רכב. אם יש צורך לשנות את סוגי הכספים בעת העברת המטען, אז זה לא מעובד. זה מאפשר לך להגדיל את בטיחות ולהפחית הפסדים והפסדים, כמו גם להפחית באופן משמעותי את משך הזמן על תחבורה.

תחבורה intermodal יכול להפחיתהעלות של העברת סחורות על נתיבי פנים. בנוסף, היתרון בהם הוא האפשרות להשתמש בתחבורה למרחקים קצרים.

תחבורה intermodal ו multimodal - ההבדל במה?

עבור הובלה multimodal, מטעניםמועברים על ידי מצבים שונים של תחבורה וכמה ספקים. כמו כן יש להכין מספר סטים של תיעוד נלווה. כמעט כל התחבורה של היום בין היבשות היא multimodal.

תחבורה intermodal כרוך התנועהמטענים המשתמשים במספר סוגים של כלי רכב, אך האחריות על המטען נעשית עם חברה אחת ומסכם הסכם עסקה אחד.

רקע היסטורי

בפעם הראשונה על תחבורה intermodalהידוע במאה ה -18, עוד לפני הרכבת הראשונה נבנו. בשנת 1780 תועדה הובלת הפחם במכולות לבריטניה. במאה ה -20 הומצאו המכולות הסגורות הראשונות. ככלל, הם שימשו להובלת רהיטים המשמשים להובלה על מכוניות ועל ידי רכבת.

תחבורה בין-עירונית ומולטימודלית

בשנות העשרים, הסטנדרטים הראשונים עבורייצור מכולות. הם נמדדו 1.5 או 3 מטר בגודל. כלומר, על פי סטנדרטים מודרניים היו קטנים מאוד. עבור הייצור שלהם, הם השתמשו בעיקר עץ, והם היו גג מעוקל. במהלך מלחמת העולם השנייה, לראשונה בארצות הברית, נעשה שימוש נרחב במשטחים, כלומר ניתן היה להזיז במהירות מטענים בין מחסנים, מכוניות, אוניות וכן הלאה. זה איפשר להפחית באופן משמעותי את עלויות העבודה עבור עיבוד ביניים של סחורות וכתוצאה מכך, כדי לצמצם את מספר כוח האדם.

טיפול מטענים

תחבורה intermodal דורש בנייהציוד להרים מיוחדים בין כלי רכב משומשים. אם המטען מועבר בקווים ימיים, הוא נדרש לבנות תשתית שלמה לשירותו: מנגנוני העמסה ופריקה, נמלים עמוקים.

תחבורה בין - יבשתית ביבשתבעיקר בדרך או ברכבת. במדינות מסוימות, מכולות משאיות נטענים בשתי שכבות, מה שמקטין את עלויות ההובלה.

Intermodal ו multimodal ההבדל

בתחבורה בין-עירונית, אכמו "גשר יבשתי", אם רוב המסלול נמצא בתוך שטח היבשת ורץ בין שטחי הים. בענף זה משמשים בעיקר רכבות.

חדשות קשורות


תגובות (0)

הוסף תגובה