/ עגלת דואר: תיאור. הובלת דואר. דואר של רוסיה - עיבוד ומסירה של התכתבות

מכונית דואר: תיאור. הובלת דואר. דואר של רוסיה - עיבוד ומסירה של התכתבות

הדואר הוא התכונה החשובה ביותר של תקשורת,המאחד אנשים מכל המדינות והעמים. השליחים שלחו מסרים חשובים גם בתקופת הפרעונים. מאז, שיטות של התכתבות השתפרו כל הזמן. משלוח המכתבים והחבילות במכונית הדואר אכן החל להתבצע מרגע בנייתם ​​של קווי הרכבת הראשונים.

מכונית דואר חדשה

רקע היסטורי

שליחת הודעות על ידי שליחי סוסיםכבר מתורגל מאז ימי קדם. במאה XV, עם פופולריזציה של פריטים הדואר, נפח התכתבות גדל באופן משמעותי, וכתוצאה מכך, הופיעו כלי הדואר הראשונים. מאה שנה מאוחר יותר, עגלות מכוערים מזחלות הוחלפו על ידי קרונות הייטק מכוסה מצויד בולמי זעזועים, פנסים ותכונות אחרות של התקדמות טכנולוגית.

האנלוגיה הקרובה ביותר של מכונית הדואר היא"Konki" - עגלות סוסים, נע על מסילות. הם החלו לשמש בתחילת המאה ה -19 ו היו נפוצים מאוד, במיוחד בבריטניה ובארצות אחרות באירופה.

עגלת דואר

מן המתיחה הסוס לאדים

בשנת 1825, המהנדס האנגלי-ממציאג'ורג' סטפנסון בנה את הרכבת הניסויית הראשונה בין העיירות של דרלינגטון וסטוקטון און טיז, שבהן ניהל את "משאית הקיטור" בעיצובו שלו. קו הרכבת השני בין מנצ'סטר לליברפול הוזמן בשנת 1830. על הקו הזה החל הקטר לרוץ, להסיע את הנוסע ואת מכונית המטען, ובה נמסרו, בין היתר, מסרים.

הבריטים הבינו כי סוג זה של תחבורהיסייע להאיץ את משלוח התכתובת. בהתחלה, עגלות דואר היו פשוט נטען על פלטפורמות מיוחדות. עם זאת, תהליך הטעינה / פריקה לקח הרבה זמן. 01/06/1838, מכונית הדואר המקצועית הראשונה בהיסטוריה עברה לקו לונדון-בירמינגהם. מאז ספטמבר של אותה שנה החלו מכתבים וחבילות לאורך הדרך, אשר הפחיתו משמעותית את הזמן בין שליחת הודעה לבין קבלתה.

מכונית מטען

ניסיון עולמי

בהתחשב בכך תחבורה הרכבת היא נדירההתלויים בגחמות של מזג האוויר, די מהר ועוקב אחר לוח זמנים קפדני, הוא הפך בהדרגה את הדרך העיקרית של מסירת הודעות. לאחר אנגליה, החלו להשתמש במשלוח הדואר במדינות מתקדמות רבות:

  • בלגיה (1841);
  • גרמניה (1848);
  • צרפת (1848);
  • רוסיה (1861);
  • ארצות הברית (1864).

האימפריה הרוסית

שנת 1837 היתה שנת הלידה של הציבורתחבורה ברכבת ברוסיה. ב 27 ק"מ למתוח "פטרסבורג - Tsarskoye Selo - Pavlovsk" קטרים ​​אדים של קיבולת מוגברת שיוט, נושאת עד 300 נוסעים. בהתחשב בחוויה הבריטית, חתמה מחלקת הדואר על הסכם עם רכבת צארסקוי סלו להעברת מכתבים. חבילות הועמסו במכונית המטען, חבילות ומכתבים נמסרו על ידי שליחים.

עגלת הדואר הראשונה שתוכננה במיוחדRZD, אשר אפשרה לעבד התכתבות על המהלך, החלה לעבוד בשנת 1861. לפני כן, שיטות האספקה ​​היו "הטרוגניות": הובלת חבילות במטעני הובלה וקרונות נוסעים שהשתנו מעט, הובלת עגלות על פלטפורמות מטען, שליחים ועוד.

בשנת 1869 הוקמה הרכבתניהול תחבורה של דואר. בינתיים הועברו הודעות וחבילות על 35 מסילות רכבת, כולל בחו"ל. עד סוף 1903 הופעלו ברוסיה כ -600 עגלות דואר.

ליווי של מכונית הדואר

ברית המועצות

ארץ הסובייטים בקצב מואץ.בניית קווי רכבת חדשים. קטרים ​​במהירות גבוהה של דור חדש הופיעו: קטרי דיזל וקטרים ​​חשמליים. משרדי הרכבות הגדולות החלו להיווצר בצומת. מכונית הדואר הפכה את אמצעי בסיסי, אמין ביותר של אספקת מכתבים.

מ -1962 החל להריץ מטען בדואררכבות שכללו עד 12 דואר ועד 8 מכוניות מטען. כל החלקים של הרכב יכול להיות undocked בקלות ו מכור להרכב אחר. לאחר מכן עברו 23 רכבות כאלה אל מסילת הברזל, ומספר המכוניות הגיע ל -900 יחידות. חותמת דואר מיוחדת "PV" הושמה על התכתובת שעובדה לאורך המסלול.

משלוח על ידי הרוסי פוסט

הפדרציה הרוסית

משלוח עדיין מתבצעת במאה ה -21"רוסיה פוסט" התכתבות באמצעות תחבורה הרכבת. עם זאת, היקף המשלוחים ירד באופן משמעותי. אם בשנה האחרונה של ברית המועצות היו 1,319 מכוניות דואר, ולאחר מכן בשנת 2007 נותרו 1079 יחידות בשורות. היום הם חצי.

עם זאת, אנחנו לא יכולים לדבר על הירידה של הרכבת. באזורים רבים, תחבורה הרכבת היא הדרך האמינה ביותר (לעתים קרובות היחידה) של תקשורת. בשנת 2005, המפעל סנט פטרסבורג "Wagonmash" תוכנן מכונית חדשה שינוי 61-531. זה יוצר תנאים נוחים עבור העובדים, יש טלוויזיה, מיקרוגל, מיזוג אוויר, טלפון. מערכת כיבוי אש יעילה יחסוך מטען יקר.

מערכת מיון מודרנית אוטומטיתמאפשר לך לעבד פריטים של כל שני עובדים, במקום שישה. כתוצאה מכך, שטח שימושי גדל, כושר הנשיאה של המכונית גדל ל 22 טון. השיטה העיקרית של תחבורה יהיה מיכלים לשימוש חוזר טעון לתוך מכולות.

מאז 2009, משלוח "דואר של רוסיה"זה נעשה, בין היתר, עם מכוניות חדשות של המפעל Torzhok. דגם 61-906 נועד לספק התכתבות במיכלים. מפרט טכני:

  • מהירות אפשרית: 160 קמ"ש.
  • קיבולת טעינה: 22 t.
  • מספר עובדים: 4.
  • מספר דלתות הטעינה: 4.

המכונית מצוידת במיזוג אוויר, חימום ומערכות אוורור.

משלוח על ידי מכונית דואר

אבולוציה

הדגמים הראשונים של מכוניות הדואר היולא מושלם. צר וצר, הם סיפקו מעט מקום לצוות ולתכתובת. בהדרגה, העיצוב השתפר. באנגליה, הומצאו מכשירים המאפשרים לטעון שקיות עם חבילות ומכתבים במהירות ובתנועה. במשך הזמן, הנחות היו מצוידים שבו העובדים יכולים לעבד ולמיין הודעות, תאים לנוח ולארוחות. בדגמים מסוימים היו תאים נוחים עבור פקידים גבוהים.

היה מעניין לפתח עגלות דואר בארה"בעל "המערב הפרוע". בקשר להתקפות השודדים התכופות, הם התחזקו בהדרגה עד שהפכו למבצר על גלגלים. מכונית הדואר ליוותה אנשים חמושים. הגיס היה משוריין, היו embrasures מסביב למתחם על הירי, בשטחים פתוחים מגנזיום לפידים כיסה את האזור במשך כמה קילומטרים.

מכונית פוסט מודרני - מורכב, באשר לטפל המשלוחים מכל סוג שהוא. הוא מאפשר קבלה, אחסון, מיון והובלה ברכבת של מכולות ושקיות עם חבילות, מכתבים, חבילות, מברקים וסוגים אחרים של הודעות.

סוגי מכוניות

במשך מאה שנה וחצי היסטוריה, עיצובים שונים של מכוניות דואר פותחו:

  • שליח;
  • פוסט ומחסן;
  • מיון דואר;
  • מכוניות שליטה ניידים;
  • שימוש כללי;
  • בלם.

קרון רכבת רוסי

הסיכויים

במדינות מפותחות, תנועת הדואר באמצעות הרכבתהתחבורה יורדת. במונחים של מהירות, היא נחות התעופה, במונחים של ניידות, על רכב מנועי. עם זאת, בשל היכולת הגבוהה ואת היכולת להתמודד עם המשלוחים תוך כדי תנועה, סוג זה של המשלוח נשאר רלוונטי.

אחת המדינות הראשונות שבהן מכוניות הדוארחדלו לשמש, הפכו לארה"ב. עד שנות ה -40, הובלה הרכבת כ -300 טונות של חבילות, מכתבים וחבילות. היו מעל 9,000 מסלולים. בעבר, זה היה העברת התכתבות שהביאה את ההכנסה העיקרית לחברות הרכבת הפסדים מכוסה תחבורה של אנשים. בשנת 1950, כתוצאה משינוי במדיניות שירות הדואר של ארה"ב, מספר השורות צומצם ל- 794. וב- 1962 נותרו רק 262 נתיבים בין הערים הגדולות.

בשנת 1967 שירות הדואר ביטל את המשלוח ברכבת. ביטול החוזים הרווחיים הוביל לבעיות כלכליות של חברות הרכבת, מסלולי נוסעים רבים נסגרו. בפעם האחרונה עגלת דואר בארצות הברית נסע לאורך המסלול ניו יורק - וושינגטון 06/30/1977.

בבריטניה, הרוב המכריע של הדוארמשלוחים שנשאו ברכבת. בשנות ה -90 הופרטה החברה הממשלתית רויאל מייל, ומבנה התחבורה השתנה. ב -2003 החליטה החברה להשעות את מסירת הדואר ברכבת, אך מאוחר יותר שוחזרו חלק מהנתיבים. גם בארץ הן חברות פרטיות השולטות חלק מהשוק.

על דמי הדואר האסיאתייםרכבות להישאר דרך פופולרית של התכתבות. לדוגמה, בשנת 2016, רכבת קבועה המורכבת רק של מכוניות דואר הושק על המסלול בייג 'ין במוסקבה בנוסף עגלות המטען של נתיבי נוסעים בינלאומיים אקספרס. סין מתכוונת להגדיל את התחבורה של מכתבים וחבילות לאורך המסלול "כביש משי חדש" עם הרחבת נתיבים לערים הגדולות באירופה.

חדשות קשורות


תגובות (0)

הוסף תגובה