/ / טען את מעגל הסוללה ואת עקרון הפעולה

טען את מעגל הסוללה ואת עקרון הפעולה

כיצד מטען הסוללה? האם המעגל של המכשיר מורכב או לא, על מנת להפוך את המכשיר בעצמך? האם התקן הטעינה של סוללת רכב שונה מהותית מהשימוש בטלפונים ניידים? ננסה לענות על כל השאלות המופיעות במאמר.

מידע כללי

מעגל הטעינה של הסוללה
הסוללה משחקת תפקיד חשוב מאודלתפקוד של התקנים, אגרגטים ומנגנונים, הדורשים חשמל לתפעול. אז, בכלי רכב זה עוזר להפעיל את המנוע של המכונית. ובטלפונים ניידים, סוללות מאפשרות לנו לבצע שיחות.

טעינת סוללה, מעגל ותפעולמכשיר זה נחשב אפילו בקורס הלימודים של הפיסיקה. אבל, אבוי, רבים של ידע זה כבר שכח להשתחרר. לכן, אנו ממהרים להיזכר כי הסוללה מבוססת על העיקרון של ההבדל במתח (פוטנציאל) בין שתי צלחות, אשר שקועים במיוחד הפתרון אלקטרוליט.

הסוללות הראשונות היו אבץ נחושת. אבל מאז אותו הזמן הם השתפרו משמעותית ומודרניזציה.

כיצד הסוללה מסודרת

מעגל הטעינה של הסוללה
אלמנט גלוי רק של כל מכשיר -הגוף. זה מבטיח את האחדות ואת השלמות של המבנה. יש לציין כי השם "סוללה" יכול להיות מוחל במלואו רק על תא אחד של הסוללה (הם נקראים גם בנקים), ואת אותה סוללה רגילה המכונית עם 12 V הוא רק שישה.

אנחנו חוזרים לגוף. דרישות גבוהות נעשות על זה. אז, זה צריך להיות:

  • עמיד בפני ריאגנטים כימיים אגרסיביים;
  • המסוגל לעמוד בפני תנודות טמפרטורה משמעותיות;
  • בעל מדדים טובים של התנגדות רטט.

כל הדרישות הללו לפגוש את החומר הסינתטי המודרנית - פוליפרופילן. הבדלים מפורטים יותר יש להדגיש רק כאשר עובדים עם דוגמאות ספציפיות.

עקרון הפעולה

טעינה מעגל עבור הסוללה המכונית - -
כדוגמה, נשקול סוללות עופרת חומצה.

כאשר יש עומס על הטרמינל, זה מתחיליש תגובה כימית המלווה בשחרור חשמל. במשך הזמן, הסוללה תהיה משוחררת. ואיך הוא משוחזר? האם יש תוכנית פשוטה?

טעינת הסוללה אינה קשה. יש צורך לבצע את התהליך ההפוך - חשמל מוחל על מסופים, התגובות הכימיות הם מחדש המתרחשים (להוביל טהור הוא התאושש), אשר בעתיד יאפשר שימוש בסוללה.

גם במהלך הטעינה יש עלייהצפיפות אלקטרוליט. לפיכך, הסוללה משחזרת את המאפיינים ההתחלתיים שלה. ככל שטכנולוגיה וחומרים המשמשים בייצור, כך גדלים מחזורי הטעינה והפריקה של הסוללה.

איזה סוג של מעגל חשמלי סוללות טעינה קיימים?

מעגלים חשמליים לטעינת סוללות

מכשיר קלאסי עשוי מממיר ו שנאי. אם ניקח בחשבון את כל סוללות המכונית אותו עם מתח של 12 V, אז החיובים עבורם יש זרם קבוע של כ 14 V.

למה? מתח זה נחוץ, כך שהזרם יכול לעבור סוללת רכב משוחררת. אם הוא עצמו יש 12 V, אז המכשיר של אותו כוח לא יוכלו לעזור לו, ולכן הם לוקחים ערכים גבוהים יותר. אבל בכל מה שאתה צריך לדעת את המדד: אם overestimate את המתח, זה ישפיע לרעה על חיי המכשיר.

לכן, אם אתה רוצה לעשות את המכשיר עם הידיים שלך,זה הכרחי עבור המכוניות לחפש תוכניות מתאימות עבור טעינה סוללות המכונית. כנ"ל לגבי טכניקות אחרות. אם אתה צריך ליתיום יון הסוללה טעינה מעגל, אז אתה צריך מכשיר 4 V ולא יותר.

תהליך השחזור

נניח שיש לך מעגל טעינה של הסוללה.מן הגנרטור שעליו התרכב המכשיר. הסוללה מתחברת ותהליך השחזור מתחיל מיד. ככל שהוא מתקדם, ההתנגדות הפנימית של המכשיר תגדל. עם אותו תיפול זרם הטעינה.

כאשר המתח מתקרב לערך המרבי האפשרי, תהליך זה כמעט אינו מתקדם כלל. פעולה זו מציינת שהמכשיר טעון בהצלחה וניתן לכבות אותו.

המלצות טכנולוגיות

מעגל טעינה פשוטה

יש להקפיד על מנת להבטיח כי הסוללה הנוכחיתהיוו רק 10% מקיבולתה. לא מומלץ לחרוג ממחוון זה או להקטין אותו. אז, אם אתה הולך בדרך הראשונה, אלקטרוליט יתחילו להתאדות, אשר ישפיע באופן משמעותי את הקיבולת המקסימלית ואת חיי הסוללה. בנתיב השני, התהליכים הנדרשים לא יתרחשו בעוצמה הנדרשת, ולכן תהליכים שליליים ימשיכו, אם כי במידה פחותה.

טעינה

סוללת ליתיום
המכשיר המתואר יכול להיות קנה או התאספו.לעשות את זה בעצמך עבור האפשרות השנייה, אנחנו צריכים את המעגל החשמלי עבור טעינה סוללות. הבחירה של הטכנולוגיה, שעל פיה היא תבוצע, צריכה להתרחש בהתאם לסוללות הממוקדות. תזדקק לרכיבים הבאים:

  1. המגביל הנוכחי (נבנה על נטלקבלים ושנאים). ככל שהאינדיקטור גדול יותר, כך גדלה עוצמת הזרם. באופן כללי, על העבודה של טעינה זה צריך להיות מספיק. אבל האמינות של המכשיר הזה הוא נמוך מאוד. אז, אם לשבור את המגעים או לבלבל משהו, ואז שנאי וקבלים ייכשל.
  2. הגנה במקרה של חיבור של "לא אלה" קטבים. בשביל זה אתה יכול לעצב ממסר. אז, עניבה מותנה מבוסס על דיודה. אם אתה מערבב פלוס מינוס, אז זה לא יעבור הנוכחי. ומכיוון שממסר זה קשור אליו, הוא יופעל. יתר על כן, ערכת זו יכולה לשמש עם מכשיר המבוסס על שני thyristors ו טרנזיסטורים. חבר אותו לחוטי הפער, שבהם המטען עצמו מחובר לסוללה.
  3. אוטומציה, אשר צריך להיות אחראיסוללה. התוכנית במקרה זה צריך להבטיח כי המכשיר יעבוד רק כאשר באמת יש צורך בכך. לשם כך, הסף של דיודת הבקרה משתנה בעזרת נגדים. הוא האמין כי 12 סוללות V הם לחלוטין כאשר המתח שלהם הוא בתוך 12.8 V. לכן, אינדיקטור זה רצוי עבור מעגל זה.

מסקנה

מעגל הטעינה של הסוללה
אז הסתכלנו על מה מהווהטעינת הסוללה. התוכנית של המכשיר הזה יכול להתבצע על לוח אחד, אבל יש לציין כי זה די קשה. לכן, הם עשויים רב שכבתית.

במסגרת המאמר, תשומת הלב שלך הוצגהדיאגרמות סכמטיות שונות המבהירות כיצד, למעשה, הסוללות טעונות. אבל יש צורך להבין כי אלה רק תמונות כלליות, מפורט יותר, עם אינדיקציות של תגובות כימיות המתקדמות, הם מיוחדים עבור כל סוג של הסוללה.

חדשות קשורות


תגובות (0)

הוסף תגובה